Lokalizacja Niezależnie Lubelskie (9) Dolnośląskie (7) Wielkopolskie (5) Pomorskie (4) Małopolskie (3) Podkarpackie (3) Śląskie (3) Świętokrzyskie (3) Kujawsko-pomorskie (2) Model Niezależnie 5 Series(6) 3 Series(5) 520(2) 528(2) 316(1) 530(1) 7 Series(1) M3(1) Rover(1) Ostatnia aktualizacja Tydzień temu 15 dni temu Miesiąc temu Cena: zł Zmień 0 zł - 2 000 zł 2 000 zł - 4 000 zł 4 000 zł - 6 000 zł 6 000 zł - 8 000 zł 8 000 zł - 10 000 zł 10 000 zł - 16 000 zł 16 000 zł - 22 000 zł 22 000 zł - 28 000 zł 28 000 zł - 34 000 zł 34 000 zł - 40 000 zł 40 000 zł +✚ Zobacz więcej...Kilometry Zmień0 - 10 000 km. 10 000 - 20 000 km. 20 000 - 30 000 km. 30 000 - 40 000 km. 40 000 - 50 000 km. 50 000 - 80 000 km. 80 000 - 110 000 km. 110 000 - 140 000 km. 140 000 - 170 000 km. 170 000 - 200 000 km. 200 000+ km. ✚ Zobacz więcej... Rok Min. Zmień2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 ✚ Zobacz więcej... Paliwo Niezależnie Benzyna(32) Gaz(15) Marka Niezależnie BMW(45) Land Rover(1) Mercedes Benz(1)

Silnik 6 cylindrowy. STAG 400 DPI. od 4500 zł. Silnik 8 cylindrowy. STAG 400 DPI. od 5500 zł. Auto gaz i instalacje LPG nie mają przed nami tajemnic. Działamy na terenie Śląska, w miastach Będzin, Czeladź, Chorzów, Gliwice, Katowice, Mysłowice, Sosnowiec, Tychy, Zabrze, Bytom.

Ogłoszenie nie jest już dostępne! 404 Strona nie została odnalezionaSzukasz Bmw Seria 3 E90 325i 218km Benzyna Z Gazem Duzy Idrive Climatronic Alu 17? Wyszukaj ten pojazd Chciałbyś sprawdzić podobne ogłoszenia? 55 200 PLN BMW Seria 3 BMW Seria 3 BMW Seria 3 BMW 320d 184KM xDrive Sport Line BMW Seria 3 BMW Seria 3 BMW Seria 3 BMW 320d 184KM xDrive Sport Line 201000 km 24 900 PLN BMW Seria 3 BMW Seria 3 Bezwypadkowe BMW E46 Kabriolet po Lifcie BMW Seria 3 BMW Seria 3 Bezwypadkowe BMW E46 Kabriolet po Lifcie 205000 km 93 500 PLN BMW Seria 3 BMW SERIA 3 320d XDRIVE BMW Luxury Line BMW Seria 3 BMW SERIA 3 320d XDRIVE BMW Luxury Line 144000 km 26 500 PLN BMW Seria 3 BMW Seria 3 318d BMW Seria 3 BMW Seria 3 318d 238000 km ⭕ Sprzedam BMW e90 318i o poj. 2.0 129km benzyna+instalacja gazowa wysokiej jakości firmy BRC założona została w czerwcu 2015r.spalanie 9,10l/km. AUTO posiada kontrole trakcji,abs,el..szyby przód tył,8x-airbak,czujnik deszczu,monochromatyczne automatyczne lusterka boczne,automatyczne ustawienie świateł,halogeny, skórzane siedzenia przód tył,regulacja ustawienia kierownicy Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie. Możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacji. Autor Wiadomość Tytuł: [E36] Jakie ceny instalacji gazowych ???Napisane: 12 maja 2008, 19:10 Pierwsze kroki Wiek: 29Posty: 13 Moje BMW: e46 qp hey ;] mam do Was takie pytanko może ktoś z Was sie orientuje jaki jest koszt założenia instalacji gazowej do BMW 3 e36 zamierzam z najbliższym czasie zakupic właśnie jakąś trójeczkę coupe nie wiem jeszcze czy is czy tez zalezy co sie trafi ii właśnie chciałbym sie dowiedziec ile kasy musze odłożyć na instalacje i jaką polecalibyście thx za odp pozdroo _________________ Góra bebol Tytuł: Napisane: 12 maja 2008, 20:29 Posty: 22Lokalizacja: Okolice Krakowa Z tego co mi wiadomo to ceny kształtują się na poziomie 2500 do 4 cylindrów i ok 3000 do 6 cylindrów. Oczywiście mowa tu o sekwencji, i instalacji STAG 300, dwóch moich kumpli jeździ na takich instalkach i są bardzo zadowoleni, zresztą ja na dniach również takową będę montował. Góra zbigniewst Tytuł: Napisane: 12 maja 2008, 21:10 Specjalista Posty: 2799Lokalizacja: Kujawsko-Pomorskie Góra kabuz Tytuł: Napisane: 13 maja 2008, 17:01 Pierwsze kroki Posty: 78Lokalizacja: ³ódzkie ja w 318 is pomykałem na KME, instalacja ok. żadnych problemów nie miałem, rok temu za instalacje dałem 2,3 tyś. Góra Tytuł: Napisane: 15 maja 2008, 17:35 Posty: 140Lokalizacja: Kraków Moje BMW: E90 Kod silnika: M47N STAG 300 -2300 zł butla w koło 48 litrów Kraków Góra KubaCK Tytuł: Napisane: 15 maja 2008, 19:48 Wiek: 36Posty: 1249Lokalizacja: Kielce Moje BMW: e87 Kod silnika: n45b16 Góra kosa8312 Tytuł: Napisane: 16 maja 2008, 22:59 Forumowicz Posty: 120Lokalizacja: Olsztyn Jako pracownik Czakramu polecam jednak BRC. Mało obiektywnie ale może szef czyta 2 ważne sprawy przy zakładaniu instalacji: 1. Nie ma co lecieć po taniości, chociaż drogie nie zawsze oznacza bezawaryjne. 2. Sama instalacja to nie wszystko. Połowa sukcesu to poprwany montaż. Zalety BRC. 1. Wieloletnie doświadczenia na rynku 2. Bardzo duża liczba warsztatów zajmująca się montażem i serwisem BRC. 3. 2 letnia gwarancja bez limitu kilometrów. 4. Bezproblemowa procedura reklamacji w razie usterki. Ręka w ręke - towar zepsuty wymieniony na nowy a nie regenerowany. 5. System ASISTANCE na terenie całego kraju. (likwidacja usterek nieodpłatnie w wyznaczonych punktach) W porównaniu do innych instalacji (tzw. polskich składaków) 1. Nie rozjeżdząją się mapy benzynowe po kilkumiesięcznym urzytkowaniu instalacji 2. Centrala gazowa nie traci pamięci po odłączeniu akumulatora 3. Reklamacja- dostajesz fabrycznie nowy towar od razu a nie czekasz 2 tyg. na regenerowany podzespół (zależy od warsztatu) 4. Po 50 tyś km nie musisz wymieniać listwy wtryskowej i reduktora bo nie wytrzymują. 5. Polskie składaki mają zespolone listwy. Zepsuje się 1 wtryskiwacz wymieniasz całą listwę. Przy BRC wtryskiwacze nie są zespolone. 6. Przy BRC nie masz możliwośći stworzenia sobie mapy gazowej. Centrala gazowa automatycznie zczytuję mapę z benzyny. Czyli nie ma co popsuć majstrująć. A jak samochód poprawnie jeździ na benzynie tak samo będzie i na gazie. Należy jednak pamiętać że wszystko może się popsuć. To tak jak z Mercedesem i Polonezem. I jedno i drugie się psuję, tylko jedno częściej drugie rzadziej. Podobnie będzie z podzespołami. Po gwarancji ceny BRC będą nieco wyższe niż innych istalacji. Cena Sequenta 24 na 4 cyl wacha sie w granicach 2500-2800, "Polaków" w granicach 2100-2500 w zależności od regionu. SQ56 czyli na 6 cyl w rzędzie <140 KW 3600-4000 " Polak"- około 3 tyś. Masz temat do przemyślenia. Góra the_bambus Tytuł: Napisane: 23 maja 2008, 20:33 Forumowicz Posty: 268Lokalizacja: zvz Ja z kolei polecam ci Prinsa. Mój wujek ma taką instalację w 523i i chodzi super. Zadnych strat mocy, nic gazem nie śmierdzi i niewtajemniczony może sie dać nabrać, że to benzyna. Tylko ma jedną wadę, bardzo dużą wadę. Jest droga jak cholera. Cena to ok 5000zł z montażem no może troche taniej(do 6 cyl). Jakbyś był zainteresowany to zobacz tą instalację tutaj albo pisz na priva. Góra pawik83 Tytuł: Napisane: 23 maja 2008, 23:03 Wiek: 39Posty: 368Lokalizacja: pomorze Moje BMW: E53/E34 Kod silnika: M57D30/S38B38 Garaż: Bmw E53 / E34 M5 a ceny lpg do V8 ?? oriętuje się ktoś ?? _________________MOC JEST BOGIEM, PREDKOSC NALOGIEM, NITRO ZABAWA A TURBO PODSTAWA Góra Pinczer Tytuł: Napisane: 23 maja 2008, 23:23 Posty: 875Lokalizacja: Kraków pawik83 napisał(a):a ceny lpg do V8 ?? oriętuje się ktoś ?? V8-emka V8 nie równa. np Małe V8 jeden reduktor duże V8 dwa napisał(a):Jako pracownik Czakramu polecam jednak BRC. Ciekaw jestem jakie podzespoły instalacji proponujesz do BMW E32-E38 750i i do BMW E39 540i. Chyba że to tajemnica firmy _________________ Góra tomasz86 Tytuł: Napisane: 24 maja 2008, 00:16 Zacna persona forum Posty: 2315Lokalizacja: Lublin Moje BMW: M5 Kod silnika: nie wiem nie znam si the_bambus napisał(a):nic gazem nie śmierdzi i niewtajemniczony może sie dać nabrać, że to benzyna. rzadko sie to zdarza nawet w jakosc kosztuje:/ Góra Piotrek Tytuł: Napisane: 24 maja 2008, 06:30 Wiek: 34Posty: 3944Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: 550i Kod silnika: M70B54 kosa8312 napisał(a):Jako pracownik Czakramu polecam jednak BRC. Mało obiektywnie ale może szef czyta A to ciekawe, ze BRC + czakramowski montaz to jest poezja . Mialem w E36 6cyl instalke BRC 2gen na blosie, komputer jakis rozbudowany do samochodow z turbo. Jakos panowie bali sie dotknac do tego produktu, bo 'plastikowy' kolektor ich wystraszyl Takze nie swiadczy to zbyt dobrze o 'jakosci' instalacji w Czakramie. W Siedlcach instalacja stag 300 kosztowala mnie 2-3 miesiace temu rowno 2500pln, w Warszawie za to samo krzyczeli miedzy 3000-3300pln. Do V8 4,4 napewno ponad 3500pln _________________W końcu nie kolejne sreberko - 5er E34 550iSzary Kaszalot - 7er E65 745i Góra the_bambus Tytuł: Napisane: 24 maja 2008, 08:19 Forumowicz Posty: 268Lokalizacja: zvz tomasz86staszic napisał(a):the_bambus napisał(a):nic gazem nie śmierdzi i niewtajemniczony może sie dać nabrać, że to sie to zdarza nawet w jakosc kosztuje:/ No Polacy umieją instalować instalacje, ale o ile się nie mylę to to było robione w Niemczech, bo stamtąd jest mój wujek. Góra pawik83 Tytuł: Napisane: 24 maja 2008, 14:30 Wiek: 39Posty: 368Lokalizacja: pomorze Moje BMW: E53/E34 Kod silnika: M57D30/S38B38 Garaż: Bmw E53 / E34 M5 Pinczer napisał(a):V8-emka V8 nie równa. np Małe V8 jeden reduktor duże V8 dwa reduktory. interesuje mnie cena instalacji do 530 V8 _________________MOC JEST BOGIEM, PREDKOSC NALOGIEM, NITRO ZABAWA A TURBO PODSTAWA Góra Pinczer Tytuł: Napisane: 24 maja 2008, 16:26 Posty: 875Lokalizacja: Kraków Najpierw znajdź sobie konkretnego gazownika wtedy pytaj o cenę bo jeden za 3 tys a inny za A najważniejsze żeby śmigało jak marzenie. zaglądnij tutaj może ktoś ci to wyliczy. _________________ Góra kosa8312 Tytuł: Napisane: 24 maja 2008, 16:31 Forumowicz Posty: 120Lokalizacja: Olsztyn Mongooes z twojej wypowiedzi: A to ciekawe, ze BRC + czakramowski montaz to jest poezja . Mialem w E36 6cyl instalke BRC 2gen na blosie, komputer jakis rozbudowany do samochodow z turbo. Jakos panowie bali sie dotknac do tego produktu, bo 'plastikowy' kolektor ich wystraszyl Takze nie swiadczy to zbyt dobrze o 'jakosci' instalacji w Czakramie. Człowieku jeśli już piszesz takie bzdury to przynajmniej dowiedz się o co chodzi w temacie. Po pierwsze to taka instalacja nie powinna być zamontowana w tym samochodzie. Dlatego właśnie nie chcieli się do niej dotykać, bo zawsze można zwalić na tego co ją regulowł lub ustawiał jak strzeli i ci kolektor ssący rozwali lub przepływomierz. Po drugie nie ma czegoś takiego jak komputer gazowy do ci takich głupot naopowidał???? Przy samohodzie z turbo może być inny reduktor, map sensor ale nie komputer, czyli centrala. A co do tego ma jakość instalacji w Czakramie? Oni ci to założyli, czy twierdzisz tak dlatego że jakiś paprak włożył ci instalację BRC a teraz nikt się nie chce z tym pierdzielić bo same kłopoty mogą być. Ty sam wpadłeś na taki pomyśl żeby instalację tej ganeracji zamontować przy 6 cyl na plastikowym kolektorze, czy ktoś ci polecił, bo ja bym go utopił w łyżce wody. Góra Piotrek Tytuł: Napisane: 25 maja 2008, 07:29 Wiek: 34Posty: 3944Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: 550i Kod silnika: M70B54 Uwazaj zeby szef nie czytal Twoich wypowiedzi bo wylecisz za brak znajomosci produktow BRC CZLOWIEKU! ECO GAS TURBO,System Eco Gas idealny do instalacji gazowych zakładanych w samochodach z silnikiem z doładowaniem, odpowiadajacych przepisom przeciw zanieczyszczeniu Euro 2. Sercem urzadzenia jest specjalny mikroprocesor bedacy w stanie wykonywac wszystkie funkcje optymalizujac kazda interwencje centralki sterujacej. System mozna zastosowac do kazdego typu silnika (wolnossacego czy turbo). Takze panie specjalisto zanim zaczniesz byc majstrem w swoim fachu, poczytaj troche internet i sie podszkol, a potem zwracaj uwage. a wiesz co to blos? Twierdze o jakosci firmy, poniewaz jest dystrybutorem produktow BRC. Produkt, ktory byl u mnie zamontowany tak jak mogles przeczytac wyzej nadawal sie do silnikow wolnossacych. Dlatego smiem twierdzic, iz firma bala sie dotknac bo nie ma umiejetnosci. Jaki jest schemat w firmie? zainstalowac, kalibracja i nastepny? Cytuj:Ty sam wpadłeś na taki pomyśl żeby instalację tej ganeracji zamontować przy 6 cyl na plastikowym kolektorze, czy ktoś ci polecił, bo ja bym go utopił w łyżce wody. Instalacja byla zakladana we Francji, sam niezalozylbym instalacji drugiej generacji. Swoja droga, dopoki elektronika nie zaczela sie sypac to bylem bardzo zadowolony z osiagow tej instalacji. pozdro specjalisto _________________W końcu nie kolejne sreberko - 5er E34 550iSzary Kaszalot - 7er E65 745i Góra kosa8312 Tytuł: Napisane: 25 maja 2008, 08:04 Forumowicz Posty: 120Lokalizacja: Olsztyn No to trochę mnie zagiąłeś ale potrafię się do błędu przyznać Pierwszy raz na oczy widzę taką instalację a pracuję od 3 lat. Nie mam też jej w ofercie ani w katalogu. Nie wiem czy ta firma nadal ma ją w sprzedaży ale sądzę że nie bo 3500 zł za instalacje II gen + montaż później to lekkie przegięcie. W nowocześniejszych produktach nawet II gen nie ma czegoś takiego jak centrala do turbo. Każda potrafi obsłużyć samochód z doładowaniam. Prawdopodobnie jak weszła na rynek ta instalacja to był hit bo turbo obsługiwał (ale który to był rok???) Dlatego taka cena jak widać na stronie tej firmy do której link podałeś. Sam powiedziałeś że instalacja montowana we Francji a tam bliżej do makaroniarzy. Wchodząc na włoską strone BRC to widzę że połowy ich produktów nie mamy w ofercie. Dlatego nie chcieli się dotykać bo w życiu na oczy tego nie widzieli. Ale to tylko ludzie, jak oni tak i ja i rzadko się zdarza że ktoś pracuje 10 lat w jednej firmie i zna cały asortyment który zmienia się praktycznie co roku, no chyba że nie ma co wieczorami robić i do poduszki wszystkie katalogi czyta. Dlatego zdziwiły mnie Twoje słowa że to źle świadczy o jakośći instalacji w Czakramie, bo nie oni to montowali tylko ktoś we Franji. I nie rozumiem stwierdzenia o schemacie w firmie: zamontować, kalibracja i następny. Szczerze to taki jest schemat i nie tylko w Czakramie, no bo czego Ty oczekujesz że na kawę ktoś z Tobą jeszcze pójdzie. Biznes to biznes. Także nie oczekuj że ktoś zacznie tłumaczyć z włoskiego instrukcje obsługi takiej instalaji, ściągnie program i zacznie się jej uczyć na Twoim samochodzie bo mógłby więcej popsuć niż naprawić a Ty i tak byś miał pretensje. Myślę że temat objaśnieny i z mojego i z Twojego punktu widznia. Nie róbmy Off Topic bo się ktoś zdenerwuje. Góra Piotrek Tytuł: Napisane: 25 maja 2008, 09:31 Wiek: 34Posty: 3944Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: 550i Kod silnika: M70B54 kosa8312 napisał(a):No to trochę mnie zagiąłeś ale potrafię się do błędu przyznać To sie cenikosa8312 napisał(a):W nowocześniejszych produktach nawet II gen nie ma czegoś takiego jak centrala do turbo. Każda potrafi obsłużyć samochód z potrafi obsluzyc ale nie kazda ma cos takiego jak czujnik podcisnienia, ktory jest podlaczony pod kolektor dolotowy. Dzieki temu mozna dokladniej wysterowac napisał(a):Prawdopodobnie jak weszła na rynek ta instalacja to był hit bo turbo obsługiwał (ale który to był rok???)Trudno mi powiedziec, ktory rok ale z mojego wywiadu wyszlo, ze produkt byl produkowany max chyba 1-2lata. W Polsce nikt nie slyszal nikt nie widzial, za to za granica troche tego napisał(a):I nie rozumiem stwierdzenia o schemacie w firmie: zamontować, kalibracja i następny. Szczerze to taki jest schemat i nie tylko w Czakramie, no bo czego Ty oczekujesz że na kawę ktoś z Tobą jeszcze mi o niezbyt dokladna prace, tzw prace maszynowa. A gdzie dodatkowe strojenie? kalibracja nie zalatwia sprawy w 100 napisał(a):Także nie oczekuj że ktoś zacznie tłumaczyć z włoskiego instrukcje obsługi takiej instalaji, ściągnie program i zacznie się jej uczyć na Twoim samochodzie bo mógłby więcej popsuć niż naprawić a Ty i tak byś miał pretensje. Taka mala ciekawostka. Nie ma interfaceu komputerowego jest tylko specjalna centralka BRC podlaczana do komputera gazowego (taki prostokat, 4-6 przyciskow na krzyz i maly wyswietlacz) _________________W końcu nie kolejne sreberko - 5er E34 550iSzary Kaszalot - 7er E65 745i Góra BartekPasy Tytuł: Napisane: 25 maja 2008, 21:52 Forumowicz Posty: 116Lokalizacja: POLSKA:) Stag 300 zrobiłem 20 tys i niema dandych problemów. Koszt 2400. Jezeli chcesz namiar na dobrego gaziarza bo widzę ze jesteś z małopolski to priv. Góra BMW 320i-E90 110 kW (150 KM)wyprodukowane w 2006 roku, zaprezentowane powyżej, zostało przerobione na gaz w naszej wrocławskiej firmie. Montaż odbył się we wrześniu 2008 roku przy stanie licznika 39800 km. W samochodzie tym zamontowana została holenderska instalacja gazowa marki Prins typu VSI II. GALERIA - BMW NA GAZ LPG MONTAŻ INSTALACJI AUTO GAZ DO BMW - CENA - OPINIE! GAZ BMW ADAPTUJE REWELACYJNIE POD WARUNKIEM FACHOWEGO MONTAŻU LPG W ENERGY GAZ POLSKA PRZY ZASTOSOWANIU NAJLEPSZYCH, MARKOWYCH SYSTEMÓW LPG OFEROWANYCH NA POLSKIM RYNKU! EKSPERT LPG ENERGY GAZ POLSKA Z PRZYJEMNOŚCIĄ DOBIERZE I WYCENI DEDYKOWANĄ LPG DO TWOJEGO AUTA, GDYŻ BMW NA GAZ TO OGROMNE OSZCZĘDNOŚCI! KLIKNIJ I WYŚLIJ ZAPYTANIE: KLIKNIJ, EKSPERT DOBIERZE LPG DO TWOJEGO AUTA! MONTUJEMY GAZ WE WSZYSTKICH MODELACH BMW: E36, E46, E90, F30, E34, E39, E60, E61, F10, E38, E65, F01, E31, E81, E53, E70. Renault Clio 5 Phase 2. BMW E90 3 Series 325i Технически характеристики 2005,2006,2007, 218 к.с., Бензин, Разход на гориво 8.4 l/100, Размери: Дължина 452.0 cm, Ширина 181.7 cm, Височина 142.1 cm, Używane BMW serii 3 mają opinię aut łatwych do tuningu, zwłaszcza E30 i E36. Sprawdź ich ceny i możliwości BMW serii 3: E30, E36, E46 - opinie, ceny i porady (ZDJĘCIA)- Te modele są stosunkowo tanie w zakupie, ale ich stan techniczny bywa różny. Posiadaczem auta BMW serii 3 z początku lat 90. można zostać już za dwa tysiące złotych. Cena BMW E46 z końcowego okresu produkcji, czyli z 2005 roku, oscyluje wokół 40 tys. zł - mówi Jacek Pochwała z autokomisu "Koma" w BMW E36 320i coupe po tuningu - zdjęciaSamochody BMW E30, E36 i E46 cieszą się sporą estymą w tuningowym świecie. Poza sportową otoczką marki istotne znaczenie dla miłośników tych samochodów mają ich bardzo dobre walory trakcyjne, w których zawieszenie razem z układem napędu na tył stanowią wzajemnie uzupełniający się zespół. Oczywiście pod warunkiem, że poszczególne podzespoły są we właściwym stanie technicznym. Niebanalne znaczenie mają też mocne silniki - rzut oka w dane techniczne BMW E36 czy E46 to na zza Odry- W przypadku tuningu samochodów BMW dominuje moda na tak zwany styl niemiecki. Chodzi o to, aby auto w jak największym stopniu przypominało oryginał z danego rocznika - podkreśla Piotr Usyk, szef klubu BMW ze niemieckim stylu dopuszczalne są także przeróbki, ale tylko delikatne. Można zatem samochód lekko obniżyć, założyć alufelgi, ale raczej nie z szerokim rantem, bo te wyszły z mody, tylko na szprychach. Można też symbilicznie poszerzyć nadkola. Dopuszczalne są też niskie zderzaki, ale najlepiej, aby to były elementy pochodzące z tzw. M samochodów kombi - głównie dla aut z Niemiec. Poradnik- Chodzi o upodobnienie auta do wersji M, czyli sygnowanej przez sportową spółkę BMW - wyjaśnia Piotr BMW E36 czy BMW E46 w stylu niemieckim powinny być wolne od chipów, czy boksów wzmacniających. Rzecz jasna jeśli ktoś chce, to może silnik poddać tuningowi. Ważne jest za to, aby jednostka napędowa była jak w najlepszym stanie technicznym. Lista najczęściej tuningowanych silników BMW E36 i E46 oraz informacja, ile mocy można na tym zyskać, pod hobbyPrzeróbka BMW E30 czy E36 z wykorzystaniem pakietu M nie jest tania. Np. zderzak w autoryzowanym serwisie kosztuje ok. 1500 zł (przód i tył mają podobną cenę), lusterko boczne ok. 1000 zł, podobnie jak próg pod drzwi. Dlatego skompletowanie M pakietu dla stylizacji nadwozia składającego się z nowych części przekracza kwotę 10 tys. zł. Zobacz także: Tuning wnętrza samochodu - nie tylko skórzana tapicerka. PoradnikOczywiście tańsze są części używane, cena zależy od stanu technicznego, stopnia zużycia. Zderzak można kupić za połowę ceny nowego elementu. Cena progów jest podobna, choć i zdarzają się oferty za 300 zł. Używane lusterka kosztują ok. 300-600 zł, zaś listwy boczne ok. 400 ceny akcesoriów w sklepach internetowychAlufelgi 18 cali (4 szt.) - złSpoiler przedni - złSpoiler tylny - złNakładki na progi (2 szt.) - złKońcówka wydechu (2 szt.) - złSportowe sprężyny (4 szt.) - złTuning silnika - od zł (chip)Radosław Kuzemko z Ustki, właściciel BMW E36 320i Coupe z 1994 roku- Tym samochodem jeżdżę od roku. Kiedy go kupiłem, był w stanie fabrycznym. Postanowiłem go stuningować w M-pakiecie. Ale pierwsze, co zrobiłem to generalny szlif lakieru. Poświęciłem na to cały dzień, karoserię szlifowałem ręcznie. Potem auto doposażyłem z lekki pakiet optyczny: zderzaki (1200 zł sztuka - dop. red.), szerokie listwy po bokach (600 zł), dyfuzor z tyłu (300 zł), tłumik końcowy z chromowana końcówka Remus (350 zł), 17-calowe alufelgi (2000 zł komplet). Poza tym obniżyłem zawieszenie (700 zł). Na tył założyłem nieco krótsze sprężyny od BMW E30. Moje BMW E36 jest wyposażone w niskoprofilowe opony o wymiarach 205/40 R17. W kabinie wymieniłem tylko fotele (600 zł). Mają jasniejszą, ciekawszą tapicerkę. Pod maską pracuje dwulitrowy silnik o fabrycznej mocy 150 KM. Jedyną przeróbką jest instalacja gazowa. Samochód spisuje się znakomicie. Ale już myslę o kolejnym BMW - E38 Volkswagena Golfa - poradnikBMW E36 silniki, w których najczęściej stosuje się chiptuning316i - 102 KM, wzrost mocy do ok. 115-120 KM318i - 113 KM, wzrost mocy do ok. 120-130 KM318iS – 140 KM, wzrost mocy do ok. 160 KM318 tds – 90 KM, wzrost mocy do ok. 120 KM325tds – 115 KM, wzrost mocy do ok. 135 KMSilniki BMW E46 silniki, w których najczęściej stosuje się chiptuning316i – 105 KM, wzrost mocy do ok. 120 KM318i – 118 KM, wzrost mocy do ok. 130 KM318i – 143 KM, wzrost mocy do ok. 160 KM320d – 136 KM, wzrost mocy do ok. 160 KM320d – 150 KM, wzrost mocy do ok. 180 KMBMW E36 dane techniczne (podstawowe) wersji z najczęściej tuningowanymi silnikami316iPoj. skokowa – 1596 ccmMoc - 102 KMPrędk. Maks. – 195 km/h0-100 km/h – 12,7 sŚrednie zuż. paliwa – 7,7 /100 km318iPoj. skokowa – 1796 ccmMoc - 113 KMPrędk. maks. – 198 km/h0-100 km/h – 11,3 sŚrednie zuż. paliwa – 8,3 /100 km318iSPoj. skokowa – 1796 ccmMoc - 140 KMPrędk. maks. – 213 km/h0-100 km/h – 10,2 sŚrednie zuż. paliwa – 8,3 /100 km 318 tdsPoj. skokowa – 1796 ccmMoc - 90 KMPrędk. maks. – 182 km/h0-100 km/h – 14,2 sŚrednie zuż. paliwa – 6,5 /100 km325tdsPoj. skokowa – 2494 ccmMoc - 115 KMPrędk. maks. – 198 km/h0-100 km/h – sŚrednie zuż. paliwa – 7,4 /100 kmBMW E46 dane techniczne (podstawowe) wersji z najczęściej tuningowanymi silnikami316iPoj. skokowa – 1595 ccmMoc - 105 KMPrędk. maks. – 200 km/h0-100 km/h – 12,4 sŚrednie zuż. paliwa – 7,8 /100 km318iPoj. skokowa – 1895 ccmMoc - 118 KMPrędk. maks. – 206 km/h0-100 km/h – 10,4 sŚrednie zuż. paliwa – 7,9 /100 km318iPoj. skokowa – 1895 ccmMoc - 140 KMPrędk. maks. – 218 km/h0-100 km/h – 10,4 sŚrednie zuż. paliwa – 7,9 /100 km320dPoj. skokowa – 1995 ccmMoc - 136 KMPrędk. maks. – 207 km/h0-100 km/h – 10,9 sŚrednie zuż. paliwa – 5,7 /100 km320dPoj. skokowa – 1995 ccmMoc - 150 KMPrędk. maks. – 213 km/h0-100 km/h – 9,1 sŚrednie zuż. paliwa – 6,9 /100 kmOd E30 przez E46 do F30BMW E30 zadeiutował w 1982 roku, jako następca E21, który był pierwszym modelem serii 3. Produkowany był w czterech wersjach nadwoziowych - sedan, kombi (touring), coupe i cabrio. Była też wersja z napędem 4x4 (325 ix) oraz sportowa odmiana M3. Samochody BMW E30 wytwarzane były do roku 1994; jako ostatnią zakończono produkcję odmiany - BMW E36 - pojawił się na rynku w 1990 r. Do wersji sedan, touring, coupe i cabrio na początku 1994 roku dołączyła trzydrzwiowa odmiana compact. Auto produkowane było do 1999 generacją serii 3 było BMW E46, które do produkcji weszło w 1998 r. Samochód wytwarzano w pięciu wersjach nadwoziowych: sedan, touring coupe, cabrio oraz compact. Auto produkowano do 2005 BMW E46 było BMW E90, które na początku 2012 r. zastąpi BMW BMW serii 3 wkrótce w Polsce - ceny i zdjęciaBMW E46 opinie o nim są jednoznaczne - to jedno z najlepiej prowadzących się BMW w historie. BMW E36 opinie o nim są tylko nieznacznie FrelichowskiPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera Motoryzacja to Twój świat? Kieruj się na OLX! bmw instalacja gazowa w Twojej okolicy - tylko w kategorii Motoryzacja na OLX! MONTAŻ INSTALACJI AUTO GAZ DO BMW - CENA - OPINIE! GAZ BMW ADAPTUJE REWELACYJNIE POD WARUNKIEM FACHOWEGO MONTAŻU LPG W ENERGY GAZ POLSKA PRZY ZASTOSOWANIU NAJLEPSZYCH, MARKOWYCH SYSTEMÓW LPG OFEROWANYCH NA POLSKIM RYNKU! EKSPERT LPG ENERGY GAZ POLSKA Z PRZYJEMNOŚCIĄ DOBIERZE I WYCENI DEDYKOWANĄ LPG DO TWOJEGO AUTA, GDYŻ BMW NA GAZ TO OGROMNE OSZCZĘDNOŚCI! KLIKNIJ I WYŚLIJ ZAPYTANIE: KLIKNIJ, EKSPERT DOBIERZE LPG DO TWOJEGO AUTA! MONTUJEMY GAZ WE WSZYSTKICH MODELACH BMW: E36, E46, E90, F30, E34, E39, E60, E61, F10, E38, E65, F01, E31, E81, E53, E70. viFQ.

4wrkzsw798.pages.dev/75

4wrkzsw798.pages.dev/21

4wrkzsw798.pages.dev/41

4wrkzsw798.pages.dev/382

4wrkzsw798.pages.dev/395

4wrkzsw798.pages.dev/196

4wrkzsw798.pages.dev/387

4wrkzsw798.pages.dev/47

4wrkzsw798.pages.dev/189

instalacja gazowa bmw e90 325i cena